與其他戶(hù)外媒體相比，候車(chē)亭占據(jù)一個(gè)城市各主干道和分支路段的顯眼位置，可供候車(chē)人反復(fù)和相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間地停留，其交通導(dǎo)向職能形成一個(gè)又一個(gè)大量的人流聚集點(diǎn)。人流趨向和密集度決定了城市候車(chē)亭廣告得天獨(dú)厚的廣告宣傳效果，由于可供候車(chē)人反復(fù)和相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的停留，候車(chē)亭廣告可以比大型戶(hù)外廣告?zhèn)鬟f更多精準(zhǔn)、具體的信息內(nèi)容。


候車(chē)亭作為與公交配套的設(shè)施，乘客在候車(chē)亭的停留時(shí)間從一定程度上保證了候車(chē)亭廣告的曝光率和到達(dá)率。研究數(shù)據(jù)顯示，公交乘客候車(chē)時(shí)長(zhǎng)大多在5~10分鐘左右，這就意味著，較長(zhǎng)的候車(chē)時(shí)間成為了候車(chē)亭廣告與消費(fèi)者溝通的“黃金時(shí)間”，候車(chē)亭擁有讓消費(fèi)者停下腳步、駐足觀(guān)看的能力，固定、具象的候車(chē)時(shí)間讓乘客擁有了更多閱讀廣告信息的機(jī)會(huì)。


與其他媒介不同，公交候車(chē)亭還具有較高的人流量特點(diǎn)，從而讓廣告獲得更多消費(fèi)者的主動(dòng)關(guān)注



只要有城市的存在，公交候車(chē)亭便不會(huì)消失，候車(chē)亭廣告也會(huì)有更多投放的空間。人們?cè)诤蜍?chē)亭廣告上投入了越來(lái)越多的精力的同時(shí)，它也正釋放著它的無(wú)數(shù)可能性。說(shuō)不定在未來(lái)幾年中，它又會(huì)有翻天覆地的變化，從而又為整個(gè)城市帶來(lái)一抹與眾不同的色彩。



首爾鐘路區(qū)沙井洞，首爾鐘路區(qū)弘智洞，首爾特別市鐘路區(qū)振興路，首爾鐘路區(qū)新聞路1街，首爾鐘路區(qū)世宗路，首爾鐘路區(qū)惠化洞，首爾特別市鐘路區(qū)大學(xué)路，首爾特別市鐘路區(qū)世拜亭路，首爾特別市中區(qū)清波路，首爾中區(qū)義州路1街，首爾中區(qū)南大門(mén)路5街，首爾特別市鐘路區(qū)承仁2洞1325，首爾中區(qū)中林洞，首爾特別市中區(qū)東湖路，首爾中區(qū)太平路2街，首爾中區(qū)入井洞277，首爾中區(qū)新堂洞，首爾特別市中區(qū)忠正路1街79-3，首爾中區(qū)北倉(cāng)洞，首爾中區(qū)正洞，首爾特別市中區(qū)退溪路、